司庫(kù)伯創(chuàng)立于1923年，目前在歐洲共有88家門店，經(jīng)營(yíng)汽車零部件產(chǎn)品多達(dá)50萬種，常備庫(kù)存20多萬種，幾乎包括了所有的轎車維修售后業(yè)務(wù)所需的配件。恒鼎專業(yè)汽車輪轂單元生產(chǎn)商獲悉司庫(kù)伯在德國(guó)擁有的20萬平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積的物流中心，該物流中心每天向其門店及歐洲其他國(guó)家的維修店和批發(fā)商進(jìn)行汽車配件的配送，每天的發(fā)貨路線多達(dá)1700條。2010年，司庫(kù)伯的銷售額達(dá)到8.6億歐元，成為歐洲最大的汽配分銷與服務(wù)商。

　　2011年1月，司庫(kù)伯在上海成立司庫(kù)伯貿(mào)易有限公司作為其中國(guó)總部。成立之初，司庫(kù)伯希望通過整合跨國(guó)及中國(guó)優(yōu)秀零部件供應(yīng)商的零部件資源，引入德國(guó)經(jīng)營(yíng)模式，建立集采購(gòu)，市場(chǎng)銷售，倉(cāng)儲(chǔ)，配送和客戶服務(wù)一體的運(yùn)營(yíng)體系，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻、電子電氣、排氣系統(tǒng)、離合器、照明、底盤、點(diǎn)火系統(tǒng)、制動(dòng)以及油品等，并提供包括網(wǎng)絡(luò)商店，技術(shù)培訓(xùn)及市場(chǎng)支持等增值服務(wù)。

　　恒鼎專業(yè)汽車輪轂單元生產(chǎn)商認(rèn)為想法是好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。運(yùn)營(yíng)3年來，司庫(kù)伯在中國(guó)不得不面對(duì)水土不服的困境。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)車型多，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的汽車零部件市場(chǎng)也是異常的龐雜，整個(gè)汽配市場(chǎng)更是“散亂雜”，存在很多類似“馬路游擊隊(duì)”似的個(gè)體維修店，因此，國(guó)際汽配巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后所引入的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的汽配模式常常是以失敗告終。就像一支裝備精良、訓(xùn)練有素、精于城市作戰(zhàn)的軍隊(duì)進(jìn)入險(xiǎn)象環(huán)生的叢林作戰(zhàn)。

    后果當(dāng)然是直接導(dǎo)致：6月23日，司庫(kù)伯貿(mào)易（上海）有限公司的股東方由司庫(kù)伯亞洲售后服務(wù)控股有限公司變更為上海翎途貿(mào)易有限公司，企業(yè)類型由外國(guó)法人獨(dú)資有限責(zé)任公司變更為自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司，法人代表依舊為公司總經(jīng)理慶巖。

　　早在上世紀(jì)90年代末，美國(guó)汽配業(yè)大鱷NAPA（藍(lán)霸）就曾先后在北京、上海拓展業(yè)務(wù)，但由于各種原因并沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。2006年，花旗集團(tuán)投資的“優(yōu)配”網(wǎng)絡(luò)也曾制定了汽配渠道并購(gòu)的發(fā)展目標(biāo)，但目前公司也已經(jīng)拆分或被原收購(gòu)方回購(gòu)。此次司庫(kù)伯?dāng)∽啕湷?，更是讓業(yè)內(nèi)對(duì)外資背景的汽配巨頭進(jìn)入中國(guó)汽車售后市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

　　其總經(jīng)理慶巖在6月28日舉行的2014三校聯(lián)合校友汽車沙龍上表示：“我們?cè)噲D打造從汽車零部件廠商到維修站的一站式服務(wù)，但用此前的德國(guó)模式卻很難走通，中國(guó)的汽配市場(chǎng)的復(fù)雜程度超過了我們之前的想象，零部件供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)也不公開，我們到最后零部件號(hào)自己也弄不清楚，上下游信息、資金流和物流也都不對(duì)稱，這導(dǎo)致我們的庫(kù)存和資金面都面臨很大的壓力。”

　　不過慶巖也表示：“雖然德國(guó)人退出了，但并不意味著這種模式是失敗的，隨著中國(guó)未來越來越多車輛超出保修期，車主會(huì)更多考慮非4S店來維修車輛，這說明中國(guó)汽配市場(chǎng)空間還很大，任何模式都會(huì)有機(jī)會(huì)。我們現(xiàn)在依然擁有‘司庫(kù)伯’的品牌授權(quán)，未來我們將繼續(xù)弱化‘一站式’服務(wù)的概念，進(jìn)行更大開放性的整合，并提升服務(wù)質(zhì)量?！?BR>