出色的賽跑運動員，除了要有一個強(qiáng)健的體魄，一雙合適的鞋子也是必不可少的。同理，汽車可以表現(xiàn)出優(yōu)秀的行駛性能，強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)是核心，但是與其相配合的輪胎也同樣有著舉足輕重的地位。改裝輪胎已經(jīng)成為汽車改裝一族的必修課，然而在輪胎改裝方面，很多人還存在不少誤區(qū)。恒鼎輪轂表示很多車主在改裝輪胎時存在著盲目跟風(fēng)、品牌崇拜等錯誤的心理，一定要根據(jù)自己汽車的實際情況以及行駛路況來決定。

　　根據(jù)用車情況選擇合適的輪胎

　　恒鼎輪轂表示很多到店的改裝車主在不考慮自己汽車實際情況的前提下，盲目提出要更換高價輪胎，認(rèn)為一分價錢一分貨，貴的輪胎就一定好，或者是身邊有朋友改裝某品牌輪胎后效果很好，所以自己也執(zhí)意要求更換該品牌輪胎。其實，這些想法都是不正確的，選擇輪胎品牌要從實際情況出發(fā)。例如米其林輪胎的突出特點就是噪音小，穩(wěn)定性、舒適性出色，但是不耐磨；馬牌輪胎較為耐磨，但是在舒適性方面要稍微遜色些。如果一輛經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，改裝米其林輪胎更加合適，而不是價位相對較高的馬牌。

　　尺寸升級不是越大越好

　　對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進(jìn)行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比配合大輪圈，可以加大輪胎的接地面積，提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。同時，低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏。

　　對于輪胎尺寸的選擇也要適度，不可盲目追求大尺寸，如果車輛的動力系統(tǒng)沒有經(jīng)過大幅度改裝，使用抓地性能過強(qiáng)的輪胎，反而會影響車輛的加速性能，以及彎道靈活性等。首先，輪胎的直徑要盡可能地與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%，一味加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或者影響到懸掛系統(tǒng)的正常運作，造成安全隱患。對于動力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的汽車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風(fēng)險。

　　恒鼎輪轂建議，改裝輪胎一定要去專業(yè)的汽車改裝店進(jìn)行。因為改裝輪胎尺寸的可行性是通過專業(yè)設(shè)備的測試以及科學(xué)改裝公式的計算來決定的，同時，改裝之后還要進(jìn)行專業(yè)的四輪定位，如果改裝尺寸變化較大，還要對原車各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)校來配合新的輪胎尺寸，如果操作不當(dāng)，反而會影響汽車的行駛性能，有時甚至?xí)a(chǎn)生重大安全隱患。